Künye
| Özellik | Birinci nesil (2012–2017) | İkinci nesil (2018–2024) |
|---|---|---|
| Motor | FB16, 1.600 cc, yatay karşılıklı 4 silindir | FB16, 1.600 cc |
| Çap × strok | 78,8 × 82,0 mm | 78,8 × 82,0 mm |
| Sıkıştırma | 11,0 : 1 | 11,0 : 1 |
| Güç | 114 PS @ 5.600 d/dk | 114 PS @ 6.200 d/dk |
| Tork | 150 Nm @ 4.000 d/dk | 150 Nm @ 3.600 d/dk |
| Şanzıman | Lineartronic CVT | Lineartronic CVT |
| Çekiş | Simetrik AWD | Simetrik AWD |
Değerler Avrupa sürümünün. Eksantrik tahriki triger zinciri: değişim periyodu yok, ama gergisi yağ basıncıyla çalıştığı için yağ seviyesi ve kalitesi zincirin ömrünü de belirliyor.
Yağ seviyesi: neden bu kadar önemli?
FB motor ailesinin ilk yıllarında yağ tüketimi en çok konuşulan konu oldu.
- ABD'deki dava 1.6'yı kapsamıyor. Subaru of America'ya karşı açılan dava (Yaeger v. Subaru, 2016'da uzlaşmayla kapandı) 2011–2015 model yılı bazı 2.0 ve 2.5 litrelik araçlar içindi; 1.6 litrelik XV ABD'de hiç satılmadı. Subaru kusuru kabul etmedi; uzlaşma Türkiye'de geçerli değil. Yine de aynı motor ailesinden olduğu için takibi alışkanlık hâline getirmek mantıklı.
- Üretici eşiği. Subaru'nun bazı pazarlarda kabul ettiği üst sınır yaklaşık 2.000 km'de 1 litre. Bunun altındaki tüketim "normal" sayılıyor; ama bu bir üst sınır, iyi bir motorun değeri değil.
Ne yapmalı:
- Her iki yakıt alımında bir çubuğa bak; soğuk motorda, düz zeminde ölç.
- Eklediğin yağı ve kilometreyi not al; birkaç bin km sonra litre / 1.000 km olarak hesapla.
- Tüketim artıyorsa ya da mavi duman varsa servise kayıtla götür.
Yağı eksik dolaşmak zincir gergisinin ve yatakların ilk düşmanı. Tüketen bir motoru "seviye düşük, sonra eklerim" diye kullanmak, sorunu büyütmenin en hızlı yolu.
Kısa mesafe ağır koşuldur
1.6 litrelik motor XV'yi taşırken yüksek devirde çalışıyor; şehir içinde kısa yollarda da sık sık tam ısınmadan duruyor. İkisi birlikte yağ için ağır koşul. Kullanımın çoğu buysa yağ aralığını kitapçıktaki ağır koşul değerine göre tut. Ayrıntı: Türkiye koşullarında Subaru bakım takvimi.
Lineartronic CVT
- Sıvı. Yalnızca Subaru'nun belirttiği CVT sıvısı. Subaru bazı pazarlarda sıvıyı "ömür boyu" saydı; uzmanların çoğu 40.000–60.000 km aralığında boşalt-doldur öneriyor. Önce kitapçığına ve yetkili servise sor.
- Titreme. Hafif gazla kalkışta titreme en yaygın şikâyet. Yaşlanmış sıvı ve valf gövdesi (solenoid) en sık anılan sebepler; bazı vakalarda yazılım güncellemesi yardımcı oluyor.
- Geri vitese gecikme. R'ye alınca iki saniyeden uzun bekleme ve gaz verince geri gitmeme dikkat edilecek işaret.
Ayrıntı için Lineartronic CVT nasıl çalışır ve nasıl yaşatılır.
Belirtiden olası sebebe
| Belirti | Olası sebep | İlk adım |
|---|---|---|
| Yağ seviyesi hızlı düşüyor, mavi duman | Segman, karter havalandırması | Tüketim ölçümü, servis kaydı |
| Soğukta uzun şıkırtı | Zincir gergisi, düşük yağ | Yağ seviyesi, servis dinlemesi |
| Kalkışta titreme | CVT sıvısı, valf gövdesi, yazılım | Sıvı geçmişi, CVT teşhisi |
| R'de gecikme | CVT iç basınç / valf gövdesi | CVT teşhisi |
| Yokuşta güçsüzlük, devir hep yüksek | 1.6'nın karakteri; arıza olmayabilir | Arıza kodu yoksa sürüş beklentisini ayarla |
Kaynaklar
- FB motor ailesi (FB16 değerleri): https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_FB_engine
- Subaru XV nesilleri: https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_XV
- Yaeger v. Subaru of America, No. 1:14-cv-04490 (D.N.J.) — mahkeme kaydı: https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/USCOURTS-njd-1_14-cv-04490/pdf/USCOURTS-njd-1_14-cv-04490-0.pdf
- carsales.com.au — ikinci el XV, yağ tüketimi ve CVT: https://www.carsales.com.au/editorial/details/buying-a-used-subaru-xv-2012-2017-137435/