Künye
Değerler Avrupa ve Türkiye'de satılan araç içindir. Japonya'daki e-Boxer farklı ayarlı (benzinli motor 145 PS / 188 Nm).
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Benzinli motor | FB20, 1.995 cc, yatay karşılıklı 4 silindir (boxer), direkt enjeksiyon |
| Çap × strok | 84,0 × 90,0 mm |
| Sıkıştırma oranı | 12,5 : 1 |
| Güç | 150 PS (110 kW) @ 5.600 d/dk |
| Tork | 194 Nm @ 4.000 d/dk |
| Elektrik motoru | 12,3 kW (16,7 PS), 66 Nm — şanzımanın içinde |
| Batarya | Lityum iyon, 118 V, brüt 0,6 kWh — bagaj tabanının altında |
| Şanzıman | Lineartronic CVT |
| Çekiş | Simetrik AWD, X-Mode |
| Eksantrik tahriki | Triger zinciri |
| Yakıt deposu | 48 litre |
| Yerden yükseklik | 220 mm |
Subaru toplam sistem gücünü ayrıca açıklamadı. Motorun kendisini canlandırarak görmek için Boxer motor nasıl çalışır aracındaki FB20D kaydına bak: XV ile aynı aileden, aynı çap, strok ve sıkıştırma.
Sistem nasıl çalışıyor?
e-Boxer basit bir paralel hibrit. Benzinli motor ana güç kaynağı; elektrik motoru ile aynı aktarma hattına bağlı.
- Kalkış ve düşük hız: Elektrik motoru benzinli motora destek oluyor, uygun koşulda (yaklaşık 40 km/s'e kadar, kısa mesafe) aracı tek başına yürütebiliyor.
- Yavaşlarken: Elektrik motoru jeneratör gibi çalışıp bataryayı dolduruyor (rejeneratif fren).
- Yolda: Benzinli motor işi yapıyor, elektrik motoru ani gazda kısa bir destek veriyor.
Batarya küçük olduğu için sistem sürekli doluyor ve boşalıyor. Bu yüzden e-Boxer'da "elektrikle şu kadar km" diye bir değer yok; kazanım, dur-kalkta benzinli motorun daha az çalışması ve kalkışın yumuşaması.
Motor bakımı
- Yağ. Kullanım kitapçığındaki viskozite ve onayı kullan; FB motorlar düşük viskoziteli yağa göre tasarlandı, "kalın yağ korur" yaklaşımı burada geçerli değil.
- Kısa mesafe ağır koşuldur. Hibritte benzinli motor sık duruyor, şehir içinde çoğu zaman tam ısınmadan kısa süre çalışıyor. Yağda nem ve yakıt birikmesi için ideal ortam. Kullanımın çoğu şehir içi kısa yolsa yağ aralığını kitapçıktaki ağır koşul sütununa göre tut. Ayrıntı: Türkiye koşullarında Subaru bakım takvimi.
- Direkt enjeksiyon ve karbon. Yakıt supaplara değmediği için emme supaplarının arkasında zamanla karbon birikebilir. Belirtiler yavaş gelir: soğukta kısa tekleme, rölantide titreme. Yakıt katkısı bunu temizlemez; teşhis endoskopla konur.
- Triger zinciri. Değişim periyodu yok, ama gergisi yağ basıncıyla çalışıyor. Soğukta birkaç saniyeden uzun süren şıkırtı kontrol ettirilmeli.
- Yağ seviyesi. Her iki yakıt alımında bir çubuğa bak. Boxer'da bir miktar tüketim olabilir; düşüş hızlanıyorsa kaydet ve servise götür.
Soğutma ve termo kontrol valfi
ABD'de Subaru, 2019–2021 model yılı Forester'larda (orada yalnızca 2,5 litre motorla satıldı) termo kontrol valfinin (TCV) garantisini 15 yıl / 150.000 mile uzattı (Subaru of America bülteni 09-119-24, Nisan 2024). Sebep: soğutma suyu buharının valfin sensör bölümüne sızması; motor beyni P2682 ya da P26A** ile başlayan kodlar kaydediyor.
Bu uzatma Türkiye'deki FB20 e-Boxer'ı kapsamıyor; aynı parçanın bizim motorda aynı şekilde arızalandığını gösteren bir kaynak da bulamadık. Yine de bu kodlardan biri çıkarsa servise bu bülteni hatırlatmak işe yarayabilir. Her durumda soğutma suyu seviyesini genleşme kabından takip et.
12 V akü
Hibrit araçta da sıradan bir 12 voltluk akü var ve sistemin açılması ona bağlı: akü zayıfsa hibrit batarya dolu olsa bile araç çalışmaz.
- ABD'de 2015–2020 model yılı Forester'ları da kapsayan akü boşalması toplu davası bir uzlaşmayla kapandı (Subaru kusuru kabul etmedi). Türkiye'de geçerli değil, ama uzun süre park edilen araçta akünün çabuk zayıfladığını gösteren yaygın bir şikâyet.
- Sonradan takılan araç kamerası, takip cihazı ya da alarm kaçak akım çeker. Akü sık bitiyorsa önce bunları sor.
- Akü değişiminde kitapçıktaki tip ve kapasiteye uy.
Ölçüm ve kayış kontrolleri için Akü, şarj sistemi ve aksesuar kayışları rehberine bak.
Hibrit batarya ve yüksek voltaj
- Turuncu kablolara dokunma. Yüksek voltaj hattı turuncu kılıflıdır; o tarafta yalnızca hibrit eğitimli servis çalışmalı.
- Isıya dikkat. Hibrit sistem ısıya duyarlı. Kullanım kitapçığında batarya soğutmasına ait hava girişi ve bakım bölümü varsa ona uy; bagajda yükle bu girişi kapatma.
- Uyarı ışığı. Hibrit sistem uyarısı yanarsa yetkili servise götür. Genel OBD okuyucular hibrit tarafındaki üreticiye özgü kodları her zaman göstermez.
- Uzun süre kullanmayacaksan. Aracı ayda bir kez en az yarım saat sürmek hem 12 V aküyü hem hibrit bataryayı dengede tutar.
Lineartronic CVT
- Sıvı: Yalnızca Subaru'nun Lineartronic için belirttiği CVT sıvısı; genel otomatik şanzıman yağı (ATF) değil.
- Değişim: Subaru'nun bakım planı pazara göre değişiyor; önce kitapçığına bak. Ağır kullanımda (sık dur-kalk, yokuş, römork) sıvı değişimini öne çekmek pahalı bir onarımı önleyebilir.
- Kalkışta silkeleme: SK'da en sık anılan şikâyet. ABD'de Subaru bunu azaltan yazılım güncellemeleri yayımladı; servise güncel yazılım olup olmadığını sor.
Çalışma prensibi ve ömrü için Lineartronic CVT nasıl çalışır ve nasıl yaşatılır rehberine bak.
EyeSight ve ön cam
- Kamera ön camın arkasında; cam değişiminde orijinal ya da EyeSight uyumlu cam ve ardından kalibrasyon şart.
- Kameranın görüş alanındaki çatlak onarılmaz.
- Kameranın önüne film, etiket ya da aksesuar koyma; cam temiz değilse sistem kendini kapatabilir.
Belirtiden olası sebebe
| Belirti | Olası sebep | İlk adım |
|---|---|---|
| Kalkışta silkeleme | CVT yazılımı, yaşlanmış CVT sıvısı | Yazılım sorgusu, sıvı geçmişi |
| Hibrit sistem uyarısı | Batarya, soğutma, elektrik motoru ya da sensör | Yetkili servis teşhisi |
| Araç sabah çalışmıyor | 12 V akü zayıf, kaçak akım | Akü testi, sonradan takılan cihazlar |
| P2682 / P26A* kodu | Termo kontrol valfi, soğutma tarafı | Soğutma suyu seviyesi, servis teşhisi |
| Soğukta tekleme, rölantide titreme | Karbon birikimi, buji, enjektör | Hata kodu oku, buji kontrolü |
| EyeSight kendini kapatıyor | Kirli cam, kamera önünde engel, kalibrasyon | Camı temizle; sürüyorsa kalibrasyon |
| Soğukta uzun şıkırtı | Zincir gergisi | Servis dinlemesi, yağ basıncı |
Kaynaklar
- auto motor und sport — Forester e-Boxer teknik verileri: https://www.auto-motor-und-sport.de/test/subaru-forester-e-boxer/technische-daten/
- motor1 Türkiye, 19 Aralık 2019 — elektrik motoru değerleri: https://tr.motor1.com/news/388910/yeni-subaru-forester-eboxer-turkiye/
- FB motor ailesi, Japonya değerleri: https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_FB_engine
- Promobil — 48 litre depo: https://www.promobil.de/wohnwagen/zugwagen/subaru-forester-e-boxer-test-zugwagen/
- Subaru of America, bülten 09-119-24 (4 Nisan 2024) — TCV garanti uzatması: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253930-0001.pdf
- ConsumerAffairs — ABD akü boşalması uzlaşması: https://www.consumeraffairs.com/news/subaru-agrees-to-class-action-settlement-over-battery-defect-100322.html
- CarComplaints, 2024 — ABD ön cam uzlaşması: https://m.carcomplaints.com/news/2024/subaru-cracked-windshield-lawsuit-settlement.shtml