Aynı kasa, üç ayrı araç
Legacy'nin dördüncü nesli 2003'te çıktı ve 2009'a kadar üretildi. Kasa kodları işin dilini kuruyor:
- BL — Legacy sedan
- BP — Legacy station (touring wagon)
- BP (Outback) — aynı station gövdesinin yükseltilmiş, plastik kaplamalı, daha uzun süspansiyonlu hâli
Outback ayrı bir model değil, BP'nin arazi kabiliyeti artırılmış sürümü. Bu ayrım pratik: gövde ve iç parçaların çoğu ortak, ama süspansiyon geometrisi, yaylar, amortisörler ve yer yüksekliği farklı. Outback'e Legacy süspansiyonu takılmaz.
2006'da bu nesil de makyaj yaptı: ön ızgara, farlar ve iç detaylar değişti.
Motor seçenekleri
| Tip | Motor | Not |
|---|---|---|
| 2.0 (atmosferik) | EJ20 | Türkiye'de ve Avrupa'da yaygın. Sakin ve ekonomik |
| 2.5 (atmosferik) | EJ25 SOHC | Daha tork dolu; Outback'te tercih edilen |
| 2.0 turbo / 2.5 turbo | EJ20/EJ25 turbo | Hızlı, bakımı disiplin ister |
| 3.0 (altı silindirli) | EZ30 | Boxer ama altı silindir. Sessiz, güçlü, ayrı bir bakım dünyası |
EZ30 ayrı bir konu. Dört silindirli EJ'lerden farklı bir motor ailesi: zincirli zamanlama (triger kayışı yok), farklı bakım kalemi, farklı parça fiyatı. "Subaru boxer" bilgisi buraya birebir taşınmaz. EZ30'lu bir araca bakıyorsan servis geçmişi ve o motoru tanıyan bir usta önceliğin olsun.
Bu neslin bilinen kalemleri
Süspansiyon — özellikle Outback'te
Outback'in arka süspansiyonu Legacy'den daha uzun kurslu ve bazı donanımlarda seviye ayarlı (self-leveling) arka amortisör bulunur. Bu parçalar normal amortisörden pahalıdır ve yaşlandıklarında araç arkadan çöker, dolu yükte dibe vurur. Alım öncesi bagajı yükleyip bakmak bu kalemi ortaya çıkarır.
Ortak kalemler: amortisör üst takozları, ön salıncak burçları, arka teker rulmanları. Ses-kalem eşlemesi SG Forester süspansiyon yazısındaki tabloyla büyük ölçüde aynı; boxer + simetrik AWD mimarisi ortak.
Motor
- Triger kayışı — dört silindirlilerde. EZ30'da zincir var, o kalem yok.
- Silindir kapak contası — EJ25 atmosferiklerde bu neslin bilinen konusu; teşhis yöntemi EJ25 kapak contası yazısında.
- Yağ sızıntıları — kam mili keçesi ve ayırıcı plaka bölgesi.
- Katalizör ve lambda sensörleri — bu yaşta sıra gelmiş olabilir.
Aktarma
- Otomatikte tork bağlanması. Dar manevrada aracın kendini tutması. Test: boş alanda tam kilitte yavaş tur.
- Dört lastiğin eşitliği. Simetrik AWD'de farklı aşınmış lastik aktarma organlarını sürekli zorlar — bu ailede kural, marka farkı değil çap farkı meselesidir.
- Debriyaj (manuellerde) ve çift kütleli volan — turbolularda pahalı kalem.
Gövde
Station ve Outback'te bakılacak yerler: bagaj kapağı alt kenarı, arka çamurluk kemerleri, panoramik/sunroof drenaj kanalları. Tıkalı sunroof drenajı tavan döşemesini ve elektrik tesisatını ıslatır; bu, ikinci elde en sinsi masraflardan biri.
Sedan mı station mı Outback mi
Legacy sedan (BL). En düşük ağırlık merkezi, en iyi yol tutuşu, en düşük lastik ve süspansiyon masrafı. Bagaj hacmi sınırlı.
Legacy station (BP). Aynı sürüş karakteri, çok daha kullanışlı bagaj. Türkiye'de sedandan daha az bulunur.
Outback (BP). Yüksek yer seviyesi, bozuk yolda ve kar altında rahat, plastik kaplamalar taş çarpmasına karşı gövdeyi koruyor. Bedeli: biraz daha yalpalı sürüş, biraz yüksek yakıt, ve seviye ayarlı arka süspansiyon varsa gelecekte bir masraf kalemi.
Türkiye koşullarında — bozuk kenar yollar, kasisler, kış lastiğiyle geçilen yayla yolları — Outback'in ekstra yüksekliği gerçekten işe yarıyor. Ama şehir içi ağırlıklı kullanacaksan sedan daha ucuz ve daha keyifli.
Test sürüşünde
- Soğuk çalıştır ve ilk sesleri dinle.
- Yağ kapağı altına ve soğutma suyu deposuna bak (conta konusu).
- Bagajı yükleyip arka yüksekliği kontrol et (Outback süspansiyonu).
- Boş alanda tam kilit manevra (tork bağlanması).
- Sunroof varsa aç-kapa, drenaj kanallarına su dök ve altını izle.
- Klima ve kalorifer — bu yaşta radyatör ve kompresör konuşur.
- Otomatikte vites geçişleri: gecikme, sarsıntı ve devir yükselmesi.
Parça ve maliyet
Atmosferik EJ'ler için parça durumu iyi, muadil bol. EZ30 ve turbolu versiyonlarda hem fiyat hem tedarik süresi artıyor. Outback'e özel süspansiyon parçaları (özellikle seviye ayarlı amortisör) en pahalı kalem; alım öncesi fiyatını öğrenmek, sonradan şaşırmaktan iyidir.