İkinci el Subaru Forester e-Boxer (SK, 2019–2024) alırken kontrol listesi

Hangi Forester'a bakıyorsun?

SK, Subaru Global Platform üzerine kurulan ilk Forester. Türkiye'ye Aralık 2019'da e-Boxer motorla geldi; ilk donanım adları e-Xtra, e-Xtreme ve e-Xclusive'ti, sonradan Sport eklendi. Fiyat listelerinde ad "Forester 2.0i e-Xtra" gibi geçiyor: "2.0i" yazması hibrit olmadığı anlamına gelmiyor, donanım adının başındaki "e-" e-Boxer'ı gösteriyor.

Bu nesil için Türkiye'de e-Boxer dışında bir motorla resmî satış kaydı bulamadık. İlanda farklı bir motor (2.5i ya da atmosferik 2.0i) yazan SK görürsen ruhsattaki motor bilgisini ve şasi numarasını iste: başka bir pazardan gelmiş olabilir, yedek parça ve servis tarafını ayrıca sor.

Daha eski bir Forester'a bakıyorsan SG Forester (2003-2008) alım rehberi daha uygun. Genel Subaru kontrolleri için İkinci el Subaru alırken kontrol listesi rehberine de bak.

Makyaj öncesi mi, sonrası mı?

Avrupa'da 2022 model yılıyla makyaj geldi (duyuru Aralık 2021); Türkiye'nin Eylül 2022 fiyat listesinde makyajlı araç e-Xtra, e-Sport ve e-Xclusive olarak yer alıyor.

Makyajlı araçta EyeSight belirgin biçimde daha yetenekli. Fiyat farkı küçükse makyajlıyı tercih etmek mantıklı; ama makyaj öncesi araç da aynı motor ve aynı şanzımanı taşıyor.

Önce bilmen gereken: e-Boxer ne değildir

• Şarj edilmez. Prize takılan bir hibrit değil. Batarya yalnızca araç giderken, özellikle yavaşlarken dolar.
• Batarya küçük. Lityum iyon, 118 volt, brüt 0,6 kWh; bagaj tabanının altında. Bazı Türkçe haberlerde "13,5 kWh" yazıyor, bu doğru değil: o büyüklükte batarya prize takılan hibritlerde olur.
• Elektrikle uzun gitmez. Elektrik motoru (12,3 kW, 66 Nm) şanzımanın içinde. Düşük hızda kısa mesafe yalnız başına aracı yürütebiliyor (yaklaşık 40 km/s'e kadar), ama asıl işi kalkışta ve düşük hızda benzinli motora destek olmak.
• Yakıt tasarrufu sınırlı. Alman Promobil dergisinin testinde araç tek başına 100 km'de 9,1 litre yaktı. Şehir içi kalkış yumuşaklığı tüketimden daha belirgin bir kazanım.
• Depo küçüldü. Batarya yer kapladığı için yakıt deposu 48 litre. Menzil beklentini buna göre ayarla; uzun yolda daha sık yakıt alacaksın.

Belgeler: önce kâğıt, sonra araba

• Servis geçmişi. Tarih, kilometre ve yapılan işlemler görünmeli. Hibrit sisteme ait yazılım güncellemeleri ya da kampanyalar varsa faturada yazar.
• Açık kampanya ve geri çağırma. Yetkili servise şasi numarasıyla sordur. Yapılmamış bir kampanya varsa satın almadan önce öğren.
• Garanti. Bazı pazarlarda hibrit batarya için ayrı ve uzun (8 yıl) garanti verildi. Türkiye'deki koşulu aracın garanti belgesinden ve yetkili servisten öğren; ikinci sahibe devredilip devredilmediğini de sor.
• CVT sıvısı. Değişim kaydı varsa artı puan; yoksa pazarlıkta hesaba kat.
• Ön cam ve EyeSight. Cam değiştiyse hangi camın takıldığı ve EyeSight kalibrasyonunun yapıldığı faturada görünmeli.
• Akü. 12 voltluk akü kaç kez değişmiş? Sık değişim, arkada bir kaçak akım (sonradan takılmış kamera, takip cihazı, alarm) olduğunu düşündürür.
• Hasar kaydı ve ekspertiz. Arkadan darbe almış bir araçta bagaj tabanının altındaki batarya bölgesine ayrıca baktır.

Çalıştırma: motor ısınmadan bak

Satıcıdan aracı senden önce çalıştırmamasını iste.

1. Gösterge. Sistem açılırken uyarı ışıkları yanıp sönmeli, sonra kapanmalı. Hibrit sistem, motor arıza, AWD, VDC ya da EyeSight uyarısı açık kalıyorsa dur.
2. Motor sesi. Direkt enjeksiyonlu motorda rölantide hafif, düzenli bir "tik" sesi enjektörlerden gelir ve normaldir. Düzensiz vuruntu ya da birkaç saniyeden uzun süren metalik şıkırtı değil.
3. Egzoz. Soğukta beyaz buhar normal; mavi-gri duman ve yanık yağ kokusu değil.
4. Yağ. Çubuğa bak. Seviye çok düşükse ya da yağ çok koyuysa bakımın aksadığını düşün; her boxer'da olduğu gibi bir miktar yağ tüketimi olabilir, ama satıcıya son eklemeyi sor.

Test sürüşü

Hibrit sistem:

• Dur-kalk trafikte kalkış yumuşak olmalı, elektrik motoru ile benzinli motor arasındaki geçişte vuruntu hissetmemelisin.
• Yavaşlarken fren pedalı doğal hissettirmeli; ani sertleşme ya da boşa düşme olmamalı.
• Sürüş boyunca hibrit sistem uyarısı yanmamalı.

Lineartronic CVT:

• Hafif gazla kalkışta titreme (silkeleme). SK'da en sık anılan CVT şikâyeti bu; ABD'de Subaru'nun bunu azaltan yazılım güncellemeleri var. Servis geçmişinde şanzıman yazılımı güncellemesi olup olmadığını sor.
• Uğultu ya da ıslık. Hızla değil devirle değişen bir ses.
• Gecikme. D'ye alınca aracın çekmeye başlaması bir saniyeyi geçmemeli.
• Ani gaz. Devir yükselmeli ve araç gecikmeden hızlanmalı; devir çıkıp hız gelmiyorsa kayma olabilir.

Dört çeker ve X-Mode: Düşük hızda X-Mode'u aç; göstergede görünmeli ve uyarı vermemeli. Sıkı dönüşte (park manevrası) tekerleklerden sürtünme ya da sekme gelmemeli.

Gövde ve donanım

• Ön cam. SK'nın camı büyük ve EyeSight kamerası hemen arkasında. ABD'de çatlayan orijinal camlar nedeniyle açılan toplu dava, 2019–2022 Forester'ları da kapsayan bir uzlaşmayla sonuçlandı (Subaru kusuru kabul etmedi; uzlaşma Türkiye'de geçerli değil). Kameranın görüş alanındaki çatlak onarılmaz, cam değişir. Değişimde orijinal ya da EyeSight uyumlu cam ve ardından kalibrasyon şart; kalibrasyonsuz kamera yanlış uyarabilir ya da hiç çalışmayabilir.
• Kamera önü. Ön camın üst ortasında, kameranın önünde film, etiket ya da aksesuar olmamalı.
• Sürücü izleme. Gösterge üstündeki yüz tanıma kamerası çalışıyor mu? Türkiye'deki tüm donanımlarda standarttı.
• Bagaj tabanı. Altında batarya var: kuru olmalı, su ya da nem izi olmamalı.
• Fren diskleri. Hibritte frenin bir kısmını sistem üstlendiği için diskler az ısınır ve yüzeyde pas kalabilir. Hafif yüzey pası normal; derin oyuk ve titreme değil.
• Lastikler. Dördü aynı marka, aynı ölçü, yakın aşınmada olmalı. Farklı aşınma simetrik AWD'yi zorlar.

Pazarlıkta hesaba katılacaklar

Bakım tarafı için Forester e-Boxer (SK): hibrit sistem ve bakım rehberi rehberine bak.

Kaynaklar

• motor1 Türkiye, 19 Aralık 2019 — Türkiye lansmanı, donanımlar, motor ve elektrik motoru değerleri: https://tr.motor1.com/news/388910/yeni-subaru-forester-eboxer-turkiye/
• log.com.tr, Eylül 2022 — makyajlı Forester Türkiye donanım adları: https://www.log.com.tr/2022-subaru-forester-fiyatlari-son-artislarla-17-milyon-tlye-dayandi/
• Carscoops, Ocak 2022 — Avrupa makyajı, dördüncü nesil EyeSight işlevleri: https://www.carscoops.com/2022/01/2022-subaru-forester-launches-in-europe-with-new-safety-tech-e-boxer-powertrain/
• auto motor und sport — teknik veri (batarya 118 V / 0,6 kWh): https://www.auto-motor-und-sport.de/test/subaru-forester-e-boxer/technische-daten/
• Promobil — 48 litre depo, test tüketimi: https://www.promobil.de/wohnwagen/zugwagen/subaru-forester-e-boxer-test-zugwagen/
• Discover EV — elektrikle sürüş hızı sınırı: https://discoverev.co.uk/ev-news/new-subaru-sorester-e-boxer-hybrid
• CarComplaints, 2024 — ABD ön cam uzlaşması: https://m.carcomplaints.com/news/2024/subaru-cracked-windshield-lawsuit-settlement.shtml
• Subaru Avrupa, 1 Ekim 2024 — altıncı nesil Forester'ın Avrupa lansmanı: https://www.subaru.eu/media/subaru-launches-the-all-new-forester-e-boxer-in-europe