İkinci el Subaru Forester 2013–2018 (4. nesil, SJ): alırken kontrol listesi

Hangi SJ'ye bakıyorsun?

Dördüncü nesil Forester (SJ) Türkiye'de Mayıs 2013'te satışa çıktı ve 2019'a kadar fiyat listelerinde kaldı. Türkiye'deki SJ'lerin hepsi Lineartronic CVT ve dört çeker; bu nesilde manuel şanzımanlı resmî satış yok.

Üç motor seçeneği vardı:

2014 model bir SJ arıyorsan: o yıl Türkiye'de yalnızca 2.0i ve 2.0 XT vardı. Dizel SJ Mart 2015'te geldi. İlanda "2014 model dizel Forester" yazıyorsa ya önceki nesildir (SH, manuel dizel) ya da model yılı yanlış yazılmıştır; ruhsattaki model yılına ve motora bak.

Makyaj: Mart 2016

Makyajla LED farlar, yeni ön tampon ve ızgara, daha kalın yan camlar ve yenilenmiş süspansiyon geldi. 2016 ve sonrası araçlar ön görünüşten ayırt edilir; ilanda "2016" yazan aracın gerçekten makyajlı olup olmadığına farlardan bak.

EyeSight hangi sürümde var?

• 2.0i Premium Plus EyeSight (2017–2018): EyeSight var.
• 2.0 XT: Türkiye'ye gelen XT'lerin hiçbirinde EyeSight yok — ne Adventure Paket'te ne ASP'de.
• 2.0D: Türkiye fiyat listelerindeki dizel sürümlerin hiçbirinde EyeSight yazmıyor.

ASP ne demek?

2017'de gelen ASP paketi XT'de ve dizel Sport'ta var. 2.0 XT Adventure ASP, Adventure Paket'ten yalnızca üç donanımla ayrılıyor:

• kör nokta uyarı sistemi,
• sağ ayna altında kamera,
• adaptif farlar.

İlanda "ASP" yazıyorsa bu üçünü araçta tek tek dene: sollama yaparken aynadaki kör nokta ışığı yanıyor mu, kamera görüntüsü ekrana geliyor mu, farlar direksiyonla dönüyor mu.

Bütün SJ'lerde bakılacaklar

Lineartronic CVT

SJ'nin her sürümü CVT'li, bu yüzden en önemli kalem bu.

• Soğukken ve sıcakken ayrı ayrı sür. Düşük hızda hafif gazla kalkışta titreme, sarsıntı ya da gecikmeli tepki istemezsin.
• Sabit hızda uğultu ya da gaz verince yükselen bir vınlama dinle.
• CVT sıvısı hiç değişti mi? "Ömür boyu" diye hiç değiştirilmemiş, 150 bin km'yi geçmiş bir CVT pazarlık kalemi değil risk kalemidir. Faturasını iste.
• Gösterge panelinde şanzıman ya da AWD uyarısı yanıyorsa bu ciddi bir tehlike işaretidir.

Dört lastik ve AWD

• Dört lastik aynı marka, aynı model, aynı ebat olmalı, diş derinlikleri birbirine yakın. Değilse aktarma organı bir süredir zorlanıyor olabilir.
• Boş ve düz bir alanda çok yavaş hızla tam kırık daire çiz; takırtı ya da zorlanma istemezsin.
• X-Mode düğmesi varsa bas; gösterge panelinde X-Mode ışığı yanmalı.

Elektronik ve donanım

• Kontak açılınca bütün uyarı lambaları yanıp sönmeli.
• Fren lambalarının üçü de yanıyor mu, birine frene bastırtarak kontrol et.
• Elektrikli bagaj kapağı varsa açılıp kapanıyor mu, bir engele değince geri dönüyor mu.
• EyeSight'lı araçta ön cam değiştiyse kamera kalibrasyonu yapılmış mı sor. EyeSight kameraları ön camın arkasında; uygun olmayan cam ya da kalibrasyonsuz değişim sistemi bozar. Panelde EyeSight uyarısı ("EyeSight OFF" ya da hata) olmamalı.

Belgeler

• Hasar kaydı: plakayı 5664'e SMS ile gönder ya da e-Devlet'te "Trafik Poliçe ve Hasar Bilgileri" sorgusunu yap.
• Kilometre: TÜVTÜRK muayene raporlarında kilometre yazar; eski raporları iste.
• Servis geçmişi: yetkili serviste bakıldıysa kayıtlar oradadır. Şasi numarasıyla yetkili servise açık bir geri çağırma ya da kampanya olup olmadığını da sor.

2.0i (FB20) için

• Yağ tüketimi: FB ailesinde yağ tüketimi şikâyetleri var. Satıcıya "iki bakım arasında yağ ekliyor musun, ne kadar" diye sor; yağ çubuğunu çek.
• Zincirli motor, triger değişimi yok. Soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde kısa bir şıkırtı zincir gergisine işaret edebilir.
• LPG: 2.0i, SJ'de LPG'ye dönüştürülebilen tek sürüm. LPG'liyse dönüşüm ruhsata işlenmiş mi, kitin belgesi ve son ayar tarihi ne, bak. LPG'li motorda kompresyon testi şart (supap yuvası). Ayrıntı genel kontrol listesinde.

2.0 XT (FA20 DIT turbo) için

240 HP'lik doğrudan püskürtmeli turbo. Keyifli ama bakım geçmişi en çok bu sürümde önemli.

• Yağ bakımı belgeli mi? Turbo motorda yağ değişim aralığına uyulmuş olması kilometreden daha önemli. Belgesi yoksa fiyatta risk say.
• Turbo: ıslık normal, metalik uğultu ya da hızlanırken gelen bir hışırtı değil. Egzozdan mavi duman istemezsin.
• Emme supaplarında karbon birikimi: doğrudan püskürtmeli motorların bilinen sorunu. Rölantide düzensizlik ya da çekiş kaybı varsa ekspertizde söyle.
• Modifiye: ECU yazılımı değiştirilmiş mi, egzoz ya da emme standart mı? Kimin yaptığı ve nasıl ayarlandığı bilinmeyen bir yazılım, bilinmeyen bir risk demek.
• LPG'li XT'den uzak dur. Doğrudan püskürtmeli turbo motor LPG'ye uygun değil.
• Adventure ASP'yse yukarıdaki üç donanımı dene.

2.0D (EE20 boxer dizel) için

Dizel SJ, benzinliden farklı bir araç gibi değerlendirilmeli.

• DPF (partikül filtresi): şehir içi kısa yolla kullanılmış dizelde tıkanır. Panelde DPF uyarısı, sık rejenerasyon, çekiş kaybı istemezsin. Bu araçlar haftada en az bir kez uzun ve hızlı yol görmeli; satıcıya aracı nasıl kullandığını sor.
• DPF iptal edilmiş mi? Yazılımla ya da sökülerek iptal edilmiş DPF muayeneden ve emisyondan sorun çıkarabilir; açıkça sor.
• Yağ seviyesi yükseliyorsa (yağ çubuğunda MAX'ın üstü) motor yağına yakıt karışıyor olabilir; yarıda kalan rejenerasyonların sonucu. Kötü işaret.
• Krank mili ve ana yataklar — dizelin en büyük riski. EE20'nin krank ve yatak arızası yalnızca ilk dizellerde (2008–2010, manuel) değil, SJ dizellerde de görülüyor. Motorun indirilmesini gerektiren pahalı bir iş. Bu yüzden:
  • Motor değişmiş ya da açılmışsa faturalı mı, sor. Ne yapıldığı (yeni ya da ikinci el motor, krank, yatak) faturada yazmalı; faturasız "motoru yapıldı" ya da "motoru değişti" sözüne güvenme. Motor değiştiyse yeni motor numarası ruhsata işlenmiş mi, ona da bak.
  • Soğuk çalıştırmada ve rölantide alttan gelen tıkırtı, vuruntu ya da devirle artan bir metalik ses varsa uzak dur.
  • Ekspertizde yağdan metal talaşı kontrolü ve motor dinlemesi iste.
• EGR ve turbo bakımını da sor.

Pazarlık tablosu

İlk yıl önüne çıkabilecek büyük kalemler — hangisi yakınsa fiyattan düş:

Daha eski bir Forester'a bakıyorsan Forester 2008–2012 (SH), daha yenisine bakıyorsan Forester e-BOXER 2019–2024 (SK) rehberine geç. Bütün Subaru'lar için ortak maddeler genel kontrol listesinde.