İkinci el Subaru Tribeca 2006–2008 (3.0R ve 3.6R): alırken kontrol listesi

Türkiye'deki Tribeca

Tribeca, Subaru'nun büyük SUV'u: altı silindirli boxer motor, dört çeker, 5 ileri otomatik. Türkiye'de kısa bir dönem satıldı:

2008'den sonra Türkiye'ye gelmedi. İki kasa önden kolayca ayrılır: ilk kasada büyük, öne çıkık bir ızgara var; 2008 makyajı daha sade bir ön yüz getirdi. İlanda yazan yılla ön yüz ve motor uyuşuyor mu, bak.

Koltuk sayısı: Türkiye'ye yalnızca beş koltuklu Tribeca geldi; yedi koltuklu sürüm satılmadı. Üçüncü sıra koltuğu olan bir Tribeca görürsen yurt dışından getirilmiş ya da sonradan değiştirilmiş demektir; ruhsattaki oturma yeri sayısıyla karşılaştır.

Motor (EZ30 / EZ36)

Altı silindirli boxer, dört silindirli EJ ve FB'lerden ayrı bir motor ailesi. Zincirli, triger kayışı değişimi yok; ama parça ve usta tarafı daha zor.

• Zincir kapağı yağ sızıntısı: özellikle 3.6'da zincir kapağının contası zamanla yağ sızdırıyor; onarım çoğu zaman motorun indirilmesini gerektiriyor. Motorun ön tarafına ve altına fenerle bak.
• Yağ tüketimi: bu araçlarda yağ eksiltme şikâyeti var; satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sor, yağ çubuğuna bak.
• LPG'liyse: dönüşüm ruhsata işlenmiş mi, kitin belgesi ne, bak; kompresyon testi şart (supap ve supap yuvası).
• Usta: EZ motoru tanıyan bir servis bulmak önemli; dört silindirli Subaru deneyimi bu motora birebir taşınmaz.

5 ileri otomatik

• 3., 4. ve 5. vitese geçişte titreme bu araçlarda bilinen bir şikâyet; tork konvertörü kilitlenmesiyle ilgili. Test sürüşünde 60–90 km/s arasında hafif gazla git, titreme hissi var mı bak.
• Şanzıman yağı hiç değişmemişse pazarlıkta risk say.
• Panelde AWD ya da şanzıman uyarısı: tehlike işareti.

Süspansiyon — en önemli kontrol

• Arka süspansiyonun ön yanal kollarında çatlak bu modelin bilinen bir sorunu; bozuk yolda kullanılmış araçta kol çatlayıp kırılabiliyor ve arka teker kontrolü kayboluyor. Aracı liftte gör, kolları kontrol ettir; değişmişse faturasını iste. Şasi numarasıyla yetkili servise bu parça için bir geri çağırma olup olmadığını sor.
• Ön viraj demiri burçları soğukta gıcırdayabiliyor.
• Dört lastik aynı marka, model ve ebatta olmalı, diş derinlikleri yakın (dört çeker).

Gövde, klima ve elektrik

• Ön tabanda ıslaklık: klimanın tahliye hortumu tıkanınca su ön taban halısına akıyor. Halıların altını elinle yokla.
• Bagaj kapağı: kendiliğinden açık durmuyorsa amortisörleri bitmiştir.
• Kaput kilidi kirlenip tutukluk yapabiliyor; kaputu birkaç kez açıp kapat.
• Şasi numarasıyla yetkili servise yapılmamış bir geri çağırma olup olmadığını sor (hava yastığı ve kaput kilidi dahil).

Yakıt ve masraf

Tribeca ağır bir araç ve benzinli altı silindir motor çok yakar: Avrupa normlarına göre 3.0'da yaklaşık 12,3, 3.6'da 11,6 L/100 km; şehir içinde bunun belirgin üstü. Parça ve işçilik dört silindirli Subaru'lardan pahalı. Fiyatı cazip görünen bir Tribeca'da bu iki kalemi hesaba kat.

Pazarlık tablosu

Bütün Subaru'lar için ortak maddeler genel kontrol listesinde.