İkinci el Subaru Outback 2015–2019 2.0D (5. nesil, BS): alırken kontrol listesi

Türkiye'deki BS Outback tek motorlu

Beşinci nesil Outback (BS) Türkiye'de Mart 2015'te satışa çıktı ve yaklaşık 2019'a kadar fiyat listesinde kaldı. Türkiye'de yalnızca bir motorla satıldı:

Yani Türkiye'de BS kasada benzinli 2.5 ya da 3.6 resmî satış yok. İlanda benzinli BS görürsen motor bilgisini ruhsattan ve şasi numarasından doğrula.

EyeSight'ı araçta doğrula. EyeSight'lı araçta iç dikiz aynasının iki yanında, ön camın arkasında iki kamera vardır. İlanda "EyeSight" yazıyorsa kameraları gör, panelde EyeSight uyarısı olmadığını kontrol et.

Dizel motor (EE20, Euro 6) — en çok buna bak

Bu motor, BS Outback'in en zayıf noktası. Alman otomobil kulübü ADAC ve Auto Bild de motoru ikinci el alımda riskli sayıyor.

• Krank mili ve ana yataklar. EE20'nin krank ve yatak arızası bu nesilde de görülüyor; motorun indirilmesini gerektiren pahalı bir iş.
  • Motor değişmiş ya da açılmışsa faturalı mı, sor. Ne yapıldığı (yeni ya da ikinci el motor, krank, yatak) faturada yazmalı; faturasız "motoru yapıldı" sözüne güvenme. Motor değiştiyse yeni motor numarası ruhsata işlenmiş mi, ona da bak.
  • Soğuk çalıştırmada ve rölantide alttan gelen tıkırtı, vuruntu ya da devirle artan metalik ses varsa uzak dur.
  • Ekspertizde yağda metal talaşı kontrolü ve motor dinlemesi iste.
• DPF ve yağ seyrelmesi. Euro 6 motorda partikül filtresinin yanında bir de NOx katalizörü var; ikisi de rejenerasyon için uzun ve hızlı yol ister. Şehir içinde kullanılmış araçta rejenerasyonlar yarıda kalır, motor yağına yakıt karışır. Yağ çubuğunda seviye MAX'ın üstündeyse kötü işaret: incelen yağ yatakları yorar. Türkiye'deki ustalar bu zinciri (DPF → yağ seyrelmesi → krank) bu motorun en sık arıza yolu olarak anlatıyor.
• DPF iptal edilmiş mi? Yazılımla ya da sökülerek iptal edilmiş DPF muayeneden ve emisyondan sorun çıkarabilir; açıkça sor.
• EGR ve turbo bakımını sor. Panelde motor arıza lambası yanmamalı.
• Satıcıya aracı nasıl kullandığını sor: haftada en az bir kez 20–30 dakikalık yol görmüş araç, yalnızca şehir içinde kullanılmış araçtan daha güvenli.

Lineartronic CVT

• Soğukken ve sıcakken ayrı ayrı sür. Yavaş kalkışta titreme, rölantide vitese takınca sarsıntı, gaz verince gecikme olmamalı.
• Sabit hızda uğultu ve gaz verince yükselen vınlama var mı dinle.
• CVT sıvısı hiç değişti mi? Faturası yoksa pazarlıkta risk kalemi say.
• Panelde AWD ya da şanzıman uyarısı: tehlike işareti.

Elektronik ve donanım

• Elektronik el freni: birkaç kez çekip bırak; sesli ve sorunsuz çalışmalı, panelde uyarı kalmamalı.
• Akü: araç birkaç gün durunca akü bitiyorsa bir modül uyku moduna geçmiyor olabilir; satıcıya sor, ekspertizde akü testi iste.
• Multimedya ekranı ve geri görüş kamerası donmadan çalışıyor mu.
• Ön cam: EyeSight'lı araçta ön cam değiştiyse kamera kalibrasyonu yapılmış mı sor. Uygun olmayan cam ya da kalibrasyonsuz değişim sistemi bozar. Camda çatlak varsa değişim masrafını EyeSight'lı cam fiyatıyla hesapla.
• Tekerlek rulmanı: sabit hızda gidip direksiyonu hafifçe sağa-sola yatır; uğultunun şiddeti değişiyorsa rulman.

Bütün araçlarda

• Dört lastik aynı marka, model ve ebatta olmalı; diş derinlikleri yakın.
• Alt takım: toprak yol görmüş araçta alt koruma ve egzoz çevresinde darbe, biriken çamur ve pas ara.
• Belgeler: hasar kaydı için plakayı 5664'e SMS ile gönder ya da e-Devlet'te "Trafik Poliçe ve Hasar Bilgileri" sorgusunu yap; TÜVTÜRK raporlarındaki kilometreye bak; şasi numarasıyla yetkili servise açık bir geri çağırma ya da yazılım kampanyası olup olmadığını sor (motor yazılımı ve el freni dahil).

Pazarlık tablosu

Önceki nesil için Outback ve Legacy 2010–2014 (BR/BM) rehberine bak. Bütün Subaru'lar için ortak maddeler genel kontrol listesinde.